361 为了证明自己（第三章）（1 / 1）

“基米，看来你今年真的要遇到一名强劲对手了。”

迈凯轮车队休息室里面，库特哈德朝着旁边沉默寡言的车队新人基米·莱科宁说了一句。

要知道作为这两年最耀眼，也是受到关注度最多的新人，基米一直都被视为未来新星车手，甚至足够强的话，说不定能接超级巨星的班也不一定。

事实上也是如此，基米从新秀阶段挑战舒马赫，到最终拿到了07年的车手总冠军，再到后面成为一个僚机选手，开“养生车”，可以说他经历了一个完整的车手生涯。

唯一没变的，就是基米的人气，从新人阶段就爆发，一直延续了差不多二十年。很多人都把希望寄托在他身上，认为他会成为下一个超级巨星级别选手。

最终基米成为了顶级车手跟明星，但却跟时代巨星还是有一定的差距。

基米·莱科宁盯着休息室墙壁上的小电视，里面正在播放着刚才赛道训练赛的视频回放。一般情况下，主要内容是让车手观看自己的走线问题，从而找寻到失误跟进步的地方。

不过这一次小电视里面播放的，还有张一飞的计时圈视频。基米虽然嘴上没说过要跟张一飞一战，毕竟他算得上是“前辈”跟新星。

但是面对张一飞的快速崛起，基米·莱科宁还是重视起来了。无论是为了面子，还是为了胜利，基米·莱肯宁都必须要展现一下自己的实力。

“飞很不错，但我更强。”

基米淡淡的说了一句，脸上看不出表情，但语气很自信。

毕竟他才是开创了f1历史的新人车手，并且新人赛季上，某种程度算证明了自己的实力。

一场练习赛的圈速，还无法让中国新人，达到跟自己相比肩的地步。

更重要一点，就是基米是来自芬兰的车手，就好比中国以乒乓球闻名，巴西把足球当作自己的足球一样，赛车就是芬兰的标志跟象征，甚至把芬兰称之为赛车界的巨人国度都不过分。

要知道相比较国土面积跟人口，芬兰只是算是一个效果，但是它却有着超过两百种汽车赛事，诞生了14位拉力赛世界冠军，以及4位f1世界冠军，其他大大小小的知名车手，那更是不计其数。

很多芬兰的小孩，在只有车轮高的时候，就已经开始尝试卡丁车运动，这其中就包括基米·莱科宁。可以说赛车文化，已经刻在了芬兰男孩的骨子里面。

正是因为来自这样的赛车国度，让基米对于自己的车技很有自信，他不认为张一飞比自己更强！

“那看来你要展现一点实力，才能证明自己更强了。”

库特哈德用着玩味的语气说了一句，有激励、有调侃、但他更多是希望看到基米能展现实力，来证明自己！

要知道基米是库特哈德前队友，世界冠军米卡·哈基宁推荐进入迈凯轮车队的，可以说承担了继承跟取代哈基宁的重任。

“芬兰飞人”哈基宁拿到了两届f1世界总冠军，作为继任者的“芬兰冰人”基米·莱科宁，从新人阶段开始，很多人就用着世界冠军的标准来要求他。

单论这一点，比科塞尔对张一飞的要求严格多了，至少科塞尔最初只是以一名正式f1车手的标准来要求张一飞，而不是什么世界冠军！

但是现在出现了一名同样强悍的新人，不但复制了基米·莱科宁的奇迹，还有着超越的野心，争夺着本应该笼罩在“芬兰冰人”身上的新人光环。

同一车队的两名车手，可能是最为可怕的对手，但在没有爆发利益冲突之前，依然是并肩作战的队友。特别库特哈德跟哈基宁之间的配合很愉快，他自然希望同样来自芬兰的基米，不要丢了芬兰车手的脸面。

面对库特哈德这样的话语，基米再次陷入沉默，但是他心里面已经做好了超越张一飞的准备。

时间很快就来到了下午，第二场练习赛接踵而至，这次主要的测试方向，是让车辆重载油，完成模拟赛事的长距离测试。

跟第一轮测试，那种跑几圈就进站调校不同，这次将长距离的连续跑四十多圈，甚至是超过了比赛的最大进站圈速。

要知道阿尔伯特公园赛道总圈数都只有58圈，连续跑四十多圈，基本上赛车油箱跟轮胎所能跑的最大极限。这样车队工程师，就能通过极限测试数据，来评估赛车的调校是否完美。

另外一点，就是能初步判断轮胎的磨损寿命，以供策略组决定最好的进站换胎计划。而对于车手来说，需要在第二次练习赛中，学会如何省油跟省轮胎。

因为跟初级方程式没有进站选项不同，f1一位的靠着油门跟路肩过弯，最终造成的后果，将是你比其他车手多进站一次。

不说加油可能需要十几秒，哪怕只是进站换胎，加上维修通道减速、再减速的时间，至少要耽误3秒以上。这就意味着，你之前各种极限过弯的骚操作带来的优势，可能就在这一次进站换胎过程中损失殆尽，甚至是更为落后。

这还不算各种骑路肩所带来的失控跟爆胎风险，所以不要认为省油跟省轮胎，是一件好笑的事情。真正顶尖车手跟新人车手拉开圈速差距的地方，就在于这点细微的驾驶区别上。

重油长距离测试，一般都不是车手激烈驾驶的阶段，毕竟车重跟轮胎损耗摆在这里。所以第二阶段练习赛，是车队工程师任务最重的阶段，但也是车手开车最为佛系的阶段。

真正开始挑战赛道圈速的时刻，被放在了周六上午的最后一次练习赛中。因为排位赛讲究的是车手单圈最短用时，所以这一次练习赛将以排位赛当目标，以轻载油、重度轮胎磨损跟激进驾驶的方式，来进行最后一轮测试。

基本上最后一轮练习赛的圈速，就能大概的猜测出车手的排位赛顺序，所以今天到场的观众也格外热情。

“昨天迈凯轮车队接受采访的时候，说准备拿下今天的最快圈速，我感觉他们更像是对基米这两天承受的质疑，所发表的回应。”

“我也这么认为，毕竟今年的法拉利实在太强了，首站单圈最快圈速，他们可是志在必得。”

“不管结果如何，今天肯定能看到飞跟基米的双子星之战了！”

“没错，想想都有点激动！”

就在这些真正车迷热情讨论的时候，旁边几道声音插了进来：“copy也配跟基米称为双子星，他们完全不是一个档次的对手。”

“等飞在正式比赛中拿到几分再说吧，一个刚刚进来的菜鸟，简直吹上天了。”

“第一轮测试没有哪位车手会按最快圈速跑的，中国新人还是差的很远。”

这些话语虽然难听，但认真来说也不无道理，前面两轮排位赛并不能证明什么，一切都需要看正赛的成绩。

不过这依然不影响，此刻赛道上面出现的一种火药味。不单单是基米想要证明自己，很多其他车队的车手老将，面对自己被一名中国新人给超越，也是感到各种不服气。

场下的维修站里面，所有车手都已经穿戴整体，准备在这一轮练习赛里面，证明自己的实力。

特别是迈凯轮车队维修站，本来基米都属于那种相对冷酷的想象，这下强烈的战斗欲望迸发出来，让p房氛围都有一种炎炎夏日，降到了冰点的感觉。

“准备好了吗？”

基米的比赛工程师询问了一句。

“ok。”

依然就是简短直接的回答。

“点火。”

随着比赛工程师一声令下，基米的赛车开出p房，从维修通道上进入赛道。

练习赛依然不是集体前往赛道起步，所以还是要按照绿灯规则，一次从车队维修站出发，避免一窝蜂的起步造成赛车损毁跟意外。

所有车队随着信号灯开始依次出发，这一次张一飞的表情，也开始变得严肃起来。

其他车手想要证明自己，不输于这个中国新人或者说菜鸟。但同样张一飞也想证明自己不是什么菜鸟，而是靠着实力进入到f1车队，拥有跟其他正式车手平起平坐的资格。

引擎的咆哮声音响彻整个赛道，一辆辆赛车依次从维修站里面出发，就在张一飞准备发车的时候，耳机里面罕见的传出阿莱西的声音。

“新人，跑快一点，这是展现自己的时刻了。”

张一飞跟阿莱西之间的关系，虽然已经缓和了不少，甚至在休息室里面还有过交流。但是说实话，也仅限于拿几句话的交流，毕竟两个人有着过节摆在那里，加上都是大老爷们，哪怕心里面不怎么在意，脸面上也不好意思多说什么。

所以突然听到阿莱西这句话，还是让张一飞感到挺意外的。

“我会展现自己，你也是。”

张一飞回了一句，结果没想到阿莱西那边传来笑声：“我已经不需要展现自己了，但你要是跑的不快，到时候会体验到什么叫做真正的批评跟质疑。”

阿莱西没有在赛前说透，张一飞之前所遭受到的嘲讽跟质疑，都只是现场观众的行为。

但是在比赛中表现不出来，那么将是媒体铺天盖地的报道，影响力将会呈现几何倍数的增加。

曾经f1赛道上面，很多日本车手遭受过这种场面，甚至是一些非欧洲比较“跳”的车手，也承受了这些压力。

所以阿莱西给了张一飞警告，他可不希望这名中国小子，承受不住压力而崩溃，那样今天的f1赛季，就只剩下他一人孤军奋战了。

“谢谢，不过我很喜欢那种单枪匹马与世界为敌的感觉，希望他们有报道的机会。”

说完这句话后，赛道上的绿灯发车绿灯刚好亮起，张一飞一脚油门冲出了p房。