582 激烈斗争 (第三章)(1 / 1)

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无论熊龙多么不服,多么不甘,这个世界就是如此,不是你努力过就一定比别人强。

天赋之所有没有被展现出来,就是因为大多数人努力程度之低,根本就没有到拼天赋的时候!

熊龙更加不知道,张一飞能有今天的实力,在赛道上跑出这样的圈速,是因为在幕后,张一飞比他认知的要更加努力,甚至是远远超越了自己!

当天赋比你高,还比你更努力的时候,就没有理由比你还差。

半边弯道过去,排名没有发生变化,今天赛道上的前排车手,可以称得上是巅峰对决。

他们可能不是目前f1围场内综合实力最强的车手,比如说巴里切罗、库特哈德、拉尔夫·舒马赫等人,并没有在前排车手的行列之中。

但是这几名车手,可以说在印第安纳波利斯赛道上,都做足了准备,并且把自己的优势给彻底发挥了出来,所以他们才能名列前茅!

而且因为之前基米·莱科宁的起步撞车,导致后排车手都要绕开他们两个人起步。所以在第一圈,赛道上就出现了很明显的两个梯队,从第六名的巴里切罗开始,后排车手被明显拉开了一个档次。

复杂弯道过后,进入了一个短直道,从这一段开始,另外半边就是印地椭圆赛道的布局,开始要进入长直道跟高速弯的路段。

说实话,对于刚开始跑印第安纳波利斯赛道的张一飞来说,复杂弯道的难度是最大的。因为他没有掌控之前,无法跑出最快的过弯速度,很容易就被对手给超越。

但是对于现在的张一飞来说,他最艰难的地方,变成了前面高速路段。因为弯道复杂,可以靠着自己的实力跟努力去掌控,而赛车性能的落后,是短时间里面没有办法改变的事情,他将遭受很大的挑战!

果然在进入短直道之后,后面的舒马赫就开始蠢蠢欲动,靠着尾流跟法拉利赛车性能优势,拉近跟张一飞之间的车距。

张一飞这时候并没有想着去挡车舒马赫,而是一脚地板油下去,玩命追赶着前面的蒙托亚。自己一定不能因为挡车,就被前面的蒙托亚给甩掉,这条赛道上任何落后,想要再追赶上蒙托亚,都会变得异常困难。

他不只是想要战胜舒马赫,更要战胜前面的蒙托亚,所有印地王者,都必须要被我张一飞踩在脚下!

连续五辆赛车,以极快速度进入第一个弧形弯道,高速弯带来的g值,把张一飞给死死的压在作为上面,想要抬起手臂操控方向盘,都变得异常困难。

但是没有任何一位车手,因为g值而减慢自己的速度,五辆赛车以一条长蛇阵型,依次呼啸而过,车距近的惊人!

穿过第一道弧形弯,迎来了一段长赛道,所有车手在出弯之后,基本上都是地板油加速。张一飞这个时候快速走线,挡在了舒马赫前面,短直道他有信心靠尾流不被舒马赫超过去。

长直道上面,赛车的性能差距将被放大,哪怕就是吃上前面蒙托亚的尾流,都无法保证舒马赫追不上来。因为自己赛车同样破开了一条空气通道,让法拉利赛车的速度更快!

而且舒马赫利用“弹弓效应”的车技,绝对是教科书级别的,张一飞真的不敢对这位车神级别的车手,有任何一丝的放松跟大意。

全油门加油,依靠着尾流效应,车速从开始的320km/h,很快的就突破到了350km/h,而且这个数值还在上升。

不过在印地赛车没有改版增重之前,它们的极限速度,可以高达惊人的420km/h,所以说现在f1赛车的速度并不是赛道的极限。

但是在印地赛车的常规刹车点,f1赛车并没有点下刹车,因为气动布局的关系,f1赛车极限速度可能没有印地赛车那么夸张,但是在弯道的稳定系上面,是要远远的超过印地赛车。

这也就是为什么,印地500赛事选择了简单的椭圆赛道,而f1赛道局部要复杂的多。因为印地赛车科技含量不如一级方程式,直线加速的达成难度,要远远低于弯道的控制稳定性。

“前排的几位车手速度都非常惊人,哪怕就是身处解说席,我都能切身感受到,他们对于美国大奖赛胜利的渴望。仅仅只是第一圈,斗争就进入了白热化阶段,任何一名车手的失误,都会导致被远远甩在后面,谁都不敢掉队!”

“进入长直道后,依靠前车的尾流,他们的速度快了。而前方就是臭名昭著的13号死神弯,马上就要来到刹车点了,但他们的速度没有丝毫的放慢。”

“已经过了常规刹车点,蒙托亚依然没有减速,他后面的飞跟舒马赫等人,更是在赛车尾流的加成下,远远超过了一般过13号死神弯的速度,他们是想要干什么,直接就冒着生命危险,在这里决出胜负吗?”

布伦德尔惊讶的看着赛道上局势,第一圈的竞争激烈程度,真是远超以往的赛事。但问题是,前方就是印地赛道上最著名的死神弯,超过三十位印地车手在这个弯道上殒命,这些f1车手,真的没有意识到死神弯的危险吗?

就在布伦德尔话音落下的时候,头车蒙托亚,终于一脚踩下了刹车。

作为印地车手,他比其他f1车手,更加了解13号弯的风险。甚至在他印地赛车职业生涯中,亲眼见证过一名车手撞在水泥墙上,最终发生车毁人亡的惨剧。

了解危险,才会敬畏,所以蒙托亚不得不踩下刹车,减速通过13号死神弯。

几乎就是在蒙托亚踩下刹车的瞬间,后面的张一飞也做出同样动作。他之前在排位赛最快圈速中,冒险以极端晚刹车的方式,通过了一次13号死神弯。

那次过弯走线,真的已经不在张一飞的掌控之中,整辆赛车在惯性推动之下,也冲出跑道白线,贴在了水泥墙的边缘。

甚至有那么一瞬间,张一飞感悟到这个弯道,为什么会被称之为死神弯。因为一面高耸的水泥墙就在你身侧,撞上去就会没命,这种感觉就好比死神站在旁边,默默的注视着这辆经过的赛车。

体验过一次“死神降临”的感觉,张一飞不想再体验第二次,而且在赛车尾流的加持之下,他的尾速其实还要超过前车。蒙托亚都已经选择刹车了,张一飞这时候还不踩下刹车,必然会在这个弯道失控!

张一飞减速之后,紧接着舒马赫、维伦纽夫、熊龙等车手,接连做出了同样的动作。其实每位车手最初的想法都是一样的,那就是拼一把,赌对手怕死正常刹车,而自己靠着晚刹车的优势,在13号死神弯完成超越。

但问题是如此接近的情况下,谁都不敢正常刹车,所以大家都在对峙着。一直到接近过弯极限,所有车手才不得不选择减速过弯。

13号死神弯过去,将来到印第安纳波利斯赛道最长的一段直道,并且经过起始线,全油门时间高达23秒,赛车的直线加速能力,将在这里发挥到极致。

后面的迈凯轮车手库特哈德,开始在这条长直道,向前面巴里切罗进攻。装备奔驰引擎的迈凯轮赛车,纸面性能就是目前赛道上最强的,所以全油门路段,就是库特哈德最好的发挥时刻!

但是法拉利赛车的性能同样不弱,上一站的失利,让车队对于巴里切罗的发挥很不满。

作为目前舒马赫唯一的世界总冠军竞争对手,巴里切罗得到的车队指令,就是不惜一切代价挡住库特哈德。只要他在这一站没有办法得到积分,世界总冠军头衔,就能提前锁定在舒马赫的身上,他将四度加冕为王!

所以巴里切罗放弃了对于前面熊龙的追赶,全力挡车库特哈德,执行法拉利策略组的指令。

这就是僚机的命运,关键时刻,巴里切罗没得选择。

另外一位法拉利车手舒马赫,他的脑海里面,可没打算只是安稳跑完,守住这个世界总冠军头衔就行了。

舒马赫可能没有塞纳那么激进,但更没有普罗斯特的那种保守。无论是世界总冠军,还是美国大奖赛分站冠军,我全都要!

所以长直道上面,他利用法拉利赛车性能优势,快速的追上了前面的张一飞,做了一个从右边超车的假动作后,吸引张一飞去挡车。

然后猛地一下变道,利用“弹弓效应”弹射,从左边快速超越张一飞,前鼻翼瞬间就越过了普罗斯特赛车的后轮。

“叼!舒马赫这操作跟反应真他妈的快!”

维修站里面的阿虎,看着墙上的转播电视,紧张的捏紧了拳头。

从来都没有人怀疑舒马赫的实力,只是在对决之中,才能真正感受到舒马赫实力的恐怖。

开始的假动作,到瞬间吃上尾流,然后利用真空效应弹射,舒马赫这一系列操作快的简直夸张,并且没有丝毫拖泥带水。就连看的观众都没有反应过来,张一飞要应对的难度可想而知。

舒马赫如此凌厉的超车举动,也能让观众感受到,这位赛道上最强的f1车手,心里面对于1号弯被超车,还是很不爽的。

他不打算让张一飞,有第二圈领先的机会!

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